Морской фрахт

10 лет
успешного опыта
работы
Индивидуальный
подход к
каждому заказу
Позвоните нам:+7 (812) 309-05-63
или

Нередко дела бизнеса связаны с потребностью транспортировать товар в в другие страны или даже на другие континенты. И тогда встает вопрос – каким видом транспорта оптимальнее всего перевезти груз?

Одним из наиболее выгодных на сегодняшний день способов доставки грузов является морской транспорт. Для того, чтобы воспользоваться им, заключается договор фрахта.

Морской порт

Само по себе понятие фрахт имеет несколько значений. Чаще всего под этим определением подразумевают наем всего судна либо его части для доставки груза в порт назначения. Также фрахтом может называться плата за транспортировку товара. Но на практике эти два понятия неразрывны. Отличительной чертой морских перевозок является то, что суда следуют по определенному маршруту, а на грузоперевозки уже заранее составлены тарифные ставки, которые зависят от объема груза и его специфики. Таким образом, заказчик уже заблаговременно имеет возможность рассчитать стоимость транспортировки своего товара.

Обычно суда не фрахтуются полностью, чаще всего на одном и этом же морском транспорте перевозится груз сразу от нескольких отправителей. При этом обладатель судна не вправе увеличивать тарифную ставку на транспортировку, даже если судно уходит из порта частично загруженным.

Наша компания проводит предлагает услуги фрахта на многих направлениях, одним из них является морской фрахт в Израиль. Взяв его за основу, ниже изложены различные особенности данной услуги.

Из чего состоит морской фрахт

Главной ставкой фрахта считается плата за транспортировку груза. Значение этой суммы находится в зависимости от таких моментов:

  • вида и объема контейнера,
  • порта отправления;
  • места назначения.

Помимо фиксированной суммы фрахта существуют также обязательные доплаты, которые служат для компенсации затрат судовладельца. Например, это могут быть затраты на терминалах в портах либо на закупку топлива.

Терминология

Обязательных доплат существует три вида:

BAF – корректируемая ежемесячно топливная надбавка, которая предусматривает колебания расценок бункера (топливо и масло).

THC – оплата за терминальную обработку груза в портах, включая работы по погрузке/выгрузке товара.

DOCS – документный сбор (намерен за газета транспортных документов в порту погрузки или же выгрузки, на основании руководств, приобретенных от грузовладельца.

Стоимость дополнительных услуг VAS – применяется по просьбе клиентов в целях улучшения сервиса обслуживания. Например, предоставление на время транспортировки морозильной камеры, перевозка грузов нестандартных размеров и так далее.

От чего зависит стоимость морского фрахта

Стоимость фрахта в первую очередь зависит от длительности маршрута. На нее воздействует и уровень безопасности в тех районах, по которым проложен маршрут. К примеру, если судно будет проходить в непосредственной близости к регионам с нестабильной политической ситуацией, где происходят вооруженные конфликты, то сумма фрахта будет увеличена.

Кроме того, если маршрут морского транспорта проложен через Панамский канал или пролив Босфор, то следует учесть большую пошлину, которая взымается местными властями с проходящих судов.

Также влияние на стоимость фрахта оказывает применение специальных нестандартных контейнеров для особого вида грузов. Цена фрахта формируется и с учетом стоимости погрузочно-разгрузочных работ. Кроме того, в эту сумму входят всевозможные международные пошлины и сборы.

Условия оплаты

В практике международной транспортировки грузов используются такие условия оплаты морского фрахта:

Pre-paid – когда фрахт оплачивает отправитель груза.

Collect – получатель оплату транспортировки берет на себя.

Цена терминальной обработки может входить либо не входить в ставку фрахта:

FIFO (от Free In / Free Out) – цена чистой морской транспортировки без учета стоимости обработки на терминалах в портах отправления и назначения.

FILO (от Free In / Liner Out) – в ставку фрахта входит стоимость обработки груза в порту назначения: FILO = FIFO + DTHC

LIFO (от Liner In / Free Out) – ставка фрахта включает цену терминальной обработки при отправке товара: FILO = FIFO + OTHC

LILO (от Liner In / Liner Out) – фрахт включает обработку на терминалах и в порту отгрузки, и по месту прибытия: FILO = FIFO + OTHC + DTHC

Соотношение морской терминологии и терминов ИНКОТЕРМС

Терминология морских перевозок грузов неразрывно связана интернациональными торговыми определениями ИНКОТЕРМС

Категория «Е» – Отгрузка:

EXW – всевозможные способы транспортировки.

Категория «F» – Основной вид транспортировки, которую не оплачивает продавец:

FCA – разные виды транспорта;

FAS, FOB – перевозка морская и по внутренним водам;

Категория «C» – Основной вид перевозки, оплаченный продавцом:

CFR, CIF – перевозка морская и по внутренним водам.

Факторы, влияющие на ставку фрахта:

1. Тип грузоперевозок

Регулярные транспортировки, когда корабль заходит в определенные порты с фиксированной частотой, т.е. линейные перевозки. Ставка фрахта в таком случае зависит от типа груза и его размеров;

Трамповые перевозки – определяются условиями договора. Судно может плыть без четкого курса определенный период, так как время захода в порт для погрузки и разгрузки может быть неизвестно ни капитану, ни судовладельцу до утверждения условий чартера.

Тарифы на морской фрахт кораблей для трамповой перевозки пересматриваются чаще. И ставка фрахта значительно больше, чем у линейных. Это можно объяснить нерегулярным использованием судов. Такие корабли перемещаются свободно по рынку фрахта и эксплуатируются на различных направлениях. Цены и условия доставки товаров обсуждаются на каждый рейс или на их серию на основе соглашения о доставке, которое является составляющим договора фрахта.

2. Общая стоимость морского фрахта

Она из нескольких факторов: основной ставки, обязательных доплат и платежей за дополнительные услуги.

1) BAS – базовая, основная ставка фрахта

Основная ставка фрахта – это оплата за перевозку груза судном. Она зависит от различных факторов: тип и размер груза, пункт отправления и назначения.

2) Обязательные доплаты

Они не входят в основную ставку и существуют для возмещения расходов владельца судна. Они непостоянны по отношению к морской перевозке груза. Это траты в терминалах порта и на закупку топлива. Эти сборы применяются к каждой доставке.

Три основных вида:

BAF – топливная доплата. Она учитывает изменения цен бункера (топливо и масло) и корректируется ежемесячно;

THC – плата за обработку груза в терминалах портов, в том числе погрузочные и разгрузочные работы на судне;

DOCS – сбор за документацию. Взимается за выдачу транспортных документов в порту погрузки или выгрузки. Предоставляются на основании инструкций, полученных от владельца груза.

3) Дополнительные услуги

Оказываются по требованию заказчика, например: перевозка негабаритного груза, монтирование установки для поддержания определенной температуры и т.п.

Компания Артмарин – ваш надежный помощник

Уже более 8 лет мы предоставляем услуги по транспортировке грузов, а именно:

  • морское фрахтование судов;
  • хранение и обработка грузов в портах;
  • мультимодальные и интермодальные перевозки;
  • услуги сюрвейера;
  • выпуск коносамента FIATA.

За годы работы компания «Artmarine» сформировала партнерскую сеть из надежных судовладельцев и представителей крупных морских портов. Мы гарантируем сохранность товара. Наше компания разработает оптимальную схему транспортировки морскими путями сообщения, подберет подходящий корабль и займется оформлением всех необходимых документов.

Мы обеспечим:

  • выбор надежной морской линии;
  • оптимальную ставку фрахта;
  • транзитное время, удобное вам, для доставки груза в пункт назначения;
  • помощь профессионала в порту отправки.